ഡാറ്റാബേസ് എൻഹാൻസ്‌മെന്റ് ഗേറ്റ്‌വേ റിപ്പയർമാരെയും ഇൻഷുറർമാരെയും എസ്റ്റിമേറ്റ് ദാതാക്കളോട് യാതൊരു ചെലവും കൂടാതെ അന്വേഷണങ്ങളും ശുപാർശകളും നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ റിപ്പയർമാർക്ക് ഓൺ‌ലൈനിലും കൊളിഷൻ റിപ്പയർ പ്രൊഫഷണൽസ് അസോസിയേഷന്റെ ഇമെയിൽ ലിസ്റ്റിലൂടെയും Audatex, Mitchell, CCC പ്രോഗ്രാമുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതിവാര നുറുങ്ങുകൾ നൽകുന്നു.
കണക്കാക്കിയ കൂട്ടിയിടി നന്നാക്കൽ ജോലിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചോദ്യം സമർപ്പിക്കുന്നതിനോ മറ്റ് കാരിയർ, സ്റ്റോർ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ ബ്രൗസുചെയ്യുന്നതിനോ നിങ്ങൾ മുമ്പ് സൗജന്യ സേവനം ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഇത് പരിശോധിക്കുക. വിവര ദാതാവിന്റെ മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും എഴുതാനും സഹായിക്കുന്ന മികച്ച മാർഗമാണിത്. ഏറ്റവും കൃത്യമായ കണക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിലയിരുത്തലുകൾ.
COVID-19 ന്റെ എല്ലാ ഭ്രാന്തുകളോടും കൂടി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു മാസം നഷ്ടമായി, പക്ഷേ ടിപ്പ് ചെയ്യാൻ യോഗ്യമെന്ന് DEG കരുതുന്ന മേഖലകളുടെ പ്രതിമാസ റൗണ്ടപ്പുമായി ഞങ്ങൾ മടങ്ങിയെത്തി. DEG പോസ്റ്റ് ചെയ്‌തയുടൻ നുറുങ്ങുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന്, DEG-യുടെ Facebook ലൈക്ക്/ഫോളോ ചെയ്യുക ഒപ്പം Twitter ഫീഡുകൾ.(ഇത് കാലാകാലങ്ങളിൽ അതിന്റെ YouTube ചാനലിലേക്ക് വീഡിയോകൾ പോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു.) അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്താണ് പഠിക്കാനാവുക എന്നറിയാൻ 16,000-ലധികം ചോദ്യങ്ങളുടെയും പ്രതികരണങ്ങളുടെയും ഡാറ്റാബേസ് ബ്രൗസ് ചെയ്യുക.
DEG അനുസരിച്ച്, ചില OEM-കൾക്ക് ഒരു ക്രാഷിന് ശേഷം സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, എന്നാൽ സിസ്റ്റം സമയം കണക്കാക്കുന്നതിൽ ഈ പ്രവർത്തനം ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കില്ല.
“ചില OEM നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം,” DEG മാർച്ച് 23-ലെ ട്വീറ്റിൽ എഴുതി.ഈ പ്രക്രിയ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച R/I സമയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കില്ല. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, മെഷർമെന്റ്, സിംഗിൾ-ഉപയോഗ ഹാർഡ്‌വെയർ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള OEM വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.
"ഒരു തകർച്ചയുടെ ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും പൊളിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് നിരകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു," CCC P-പേജുകളിലെ "പ്രത്യേക മുൻകരുതലുകൾ" വിഭാഗം പ്രസ്താവിക്കുന്നു. "ഈ പോസ്റ്റുകൾ ശരിയായ നീളം, ബന്ധനം, രൂപഭേദം എന്നിവയും മറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ടങ്ങളും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. പരിഗണനകൾ.അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ തടഞ്ഞേക്കാം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ എയർബാഗ് വിന്യാസം.വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഈ ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും MOTOR ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.”
"അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെ ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത വിന്യസിക്കുക, നേരെയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരീകരിക്കുക" എന്നത് CCC-ൽ ഉൾപ്പെടാത്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പൊതു പട്ടികയാണ്. ഒരു ഓപ്പറേഷൻ അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉൾപ്പെടുത്തൽ/ഒഴിവാക്കൽ ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, "ഒരു അടിക്കുറിപ്പിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ" എന്നും IP പറയുന്നു. , ഈ പ്രോഗ്രാമിനായി കണക്കാക്കിയ ജോലി സമയം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ അവ പരിഗണിക്കപ്പെട്ടില്ല.
DEG CCC യുടെ “പ്രത്യേക പരിഗണനകൾ” ടെക്‌സ്‌റ്റും മിച്ചലിന്റെയും ഔഡാടെക്‌സിന്റെയും പ്രസ്താവനകളും അതിന്റെ നുറുങ്ങുകളിൽ എടുത്തുകാണിച്ചു.
"ഓഡാറ്റെക്സ് ലേബർ അലവൻസ് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം (ജിഎൻ 0707) പരിശോധനയ്ക്ക് സമയം നൽകിയില്ല," 2018 സുബാരു ഫോറസ്റ്ററിലെ ഡിഇജിയുടെ അന്വേഷണത്തിൽ മാർച്ച് 9 ന് ഓഡാറ്റെക്സ് എഴുതി. അതിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു (ബാധകമെങ്കിൽ).ഈ സമയത്ത് മാറ്റങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല. ”
"സുബാരുവിനും മറ്റ് പല ഓയികൾക്കും ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധന ആവശ്യമാണ്," DEG ഉപയോക്താവ് എഴുതി." സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധിക്കുന്നതിനോ/രോഗനിർണയിക്കുന്നതിനോ ഓഡാറ്റെക്സിന് എന്തെങ്കിലും സ്ഥാനമുണ്ടോ?ഏതെങ്കിലും Audatex പ്രവർത്തനത്തിൽ ഈ ഘട്ടം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?"
"ഷെവർലെയെക്കുറിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധിക്കേണ്ട മറ്റേതെങ്കിലും OEM സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനകളെക്കുറിച്ചോ മിച്ചലിന് എന്തെങ്കിലും അഭിപ്രായമുണ്ടോ?"2020-ലെ ഷെവർലെ സിൽവറഡോയെക്കുറിച്ച് ഉപയോക്താവ് എഴുതി. "ഏതെങ്കിലും OEM-കൾക്കായി സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനയെക്കുറിച്ച് മിച്ചൽ ഒരു സമയ പഠനം നടത്തുന്നുണ്ടോ?"
"സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനകൾക്കായി മിച്ചൽ ലേബർ അലവൻസുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയോ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല," മിച്ചൽ മറുപടി പറഞ്ഞു."എയർബാഗ്/എസ്ആർഎസ് അസംബ്ലി പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചാർട്ടും കാണുക."
COVID-19 നായുള്ള തൊഴിൽ മേഖലകൾ ശുചീകരിക്കുന്നത് കണക്കാക്കിയ സേവന തൊഴിൽ സമയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് മാർച്ച് 18 ലെ ട്വീറ്റിൽ DEG കൂട്ടിയിടി റിപ്പയർ ജീവനക്കാരെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
“ഈ കോവിഡ്-19 കൊറോണ വൈറസിനിടയിൽ, പൊതു ഇടങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കാൻ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന എല്ലാ പ്രൊഫഷണലുകളോടും ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു,” DEG ഉപദേശിക്കുന്നു.
“എടുത്തിരിക്കുന്ന അധിക മുൻകരുതലുകൾ കാരണം, സുരക്ഷിതവും ശുചിത്വമുള്ളതുമായ വർക്ക്‌സ്‌പെയ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അധിക തൊഴിൽ/ചെലവുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഡാറ്റാബേസ് സമയങ്ങളിൽ കണക്കാക്കില്ലെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെയും ബിസിനസുകളെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ഇതിന് ഓൺ-സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്.ഈ വൈറസ് പടരുന്നത് തടയാൻ സുരക്ഷിതവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കേണ്ടതെന്ന് ദയവായി മാനേജർമാർ, ഉടമകൾ, പ്രാദേശിക, കൗണ്ടി ആരോഗ്യ ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
ഇതിൽ അധിക വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹനത്തിന്റെ ഉപരിതല സംരക്ഷണം, സ്പർശിച്ച പ്രതലങ്ങൾ അണുവിമുക്തമാക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം, DEG പറഞ്ഞു.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് വഹിക്കുന്നതിന് 1.0 മണിക്കൂർ ജോലിയും 25 ഡോളർ ക്യുമുലേറ്റീവ് മെറ്റീരിയലുകളും നൽകുമെന്ന് സ്റ്റേറ്റ് ഫാമും നേഷൻവൈഡും അറിയിച്ചു.
വാഹനങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുമുള്ള കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ചത്തെ എസ്‌സിആർഎസ് വെബിനാർ, പ്രതലങ്ങൾ വേണ്ടത്ര അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കരുതെന്ന് മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഉപദേശിച്ചു. .
വെബിനാറിൽ, പ്രതിവിധി വിദഗ്ധരായ ക്രിസ് റസെസ്‌നോസ്‌കിയും നോറിസ് ഗിയർഹാർട്ടും വൈറൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കാനും വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഭക്ഷ്യ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പോലുള്ള മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യാനും വായുപ്രവാഹം നിർദ്ദേശിച്ചു.
പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ വാഹനം വൃത്തിയാക്കുക, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ മുൻകരുതലുകൾ പാലിക്കുക, തുടർന്ന് ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ് വാഹനം വീണ്ടും വൃത്തിയാക്കുക എന്നിവയാണോ അനുയോജ്യമായ പ്രക്രിയ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, റസെസ്നോസ്കി ഇവയെ "മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ" എന്ന് പരാമർശിച്ചു.
നിങ്ങൾ വൈറൽ ലോഡ് നേർപ്പിച്ച്, സാനിറ്റൈസ് ചെയ്ത പ്രതലങ്ങൾ, വാഹനം സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന് കൈമാറുന്നതിന് മുമ്പ് നിർത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധന് പിപിഇ ആവശ്യമില്ല. സ്ട്രീറ്റ് കാർ".
മാർച്ച് 3-ലെ ട്വീറ്റിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി ജീവനക്കാർ ഇതിനകം ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ CCC തൊഴിൽ സമയം കണക്കാക്കൂ എന്ന് DEG എഴുതി.
2017 നിസ്സാൻ പാത്ത്‌ഫൈൻഡർ ഫ്രണ്ട്, ലോവർ റെയിൽ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിലെ ഐപി സ്റ്റേറ്റ്‌മെന്റ് പോലുള്ള CCC അടിക്കുറിപ്പുകളിൽ "മുകളിലെ റെയിലിനും ആവശ്യമായ എല്ലാ ബോൾട്ടിംഗ് ഭാഗങ്ങളും നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം" ഈ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് അത് പറഞ്ഞു.
DEG അനുസരിച്ച്, നിസാന്റെ ഫ്രണ്ട് ലോവർ ഫ്രെയിം റെയിൽ നടപടിക്രമം കടകളോട് ആദ്യം ഹുഡ് ലെഡ്ജ് നീക്കം ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
“അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഒരു ഓവർലാപ്പിംഗ്/അടുത്തുള്ള ഘടകം ഉപേക്ഷിച്ച് ആ ഘടകത്തിന് ചുറ്റും പ്രവർത്തിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും അധിക അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോലികൾക്ക് ഓൺ-സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമായി വരും,” DEG ഒരു കുറിപ്പിൽ എഴുതി.
ആ ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതുവരെ മിച്ചൽ സമയക്രമം ആരംഭിക്കില്ല, DEG വിശദീകരിച്ചു.
"ചില പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമയം ആവശ്യമായ ബോൾട്ടുകൾ, കണക്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം ബാധകമാണ്," വിവര ദാതാവിന്റെ പി പേജ് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
DEG അനുസരിച്ച്, ബമ്പറുകൾ ഒഴികെയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈമർ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജോലി നിങ്ങളുടെ കണക്കാക്കിയ സേവന ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് നൽകേണ്ടതുണ്ട്.
“മൂന്ന് ഡാറ്റാബേസുകളും അസംസ്‌കൃത പ്ലാസ്റ്റിക് തയ്യാറാക്കിയ/പ്രൈം ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു, അവ പുതുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ നിറയ്ക്കാനും അധിക തൊഴിലാളികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം,” DEG മാർച്ച് 9-ലെ ട്വീറ്റിൽ എഴുതി.ഈ ഫോർമുലയുടെ യാന്ത്രിക കണക്കുകൂട്ടൽ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ മാത്രം പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.
“റോക്കറുകൾ, മിറർ ക്യാപ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ.GTE/CEG/പേജ് 143 സെക്ഷൻ 4-4 DBRM-ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് അധിക തൊഴിലാളികൾ ആവശ്യമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ നേരിട്ട് നൽകേണ്ടതുണ്ട്.
DEG അനുസരിച്ച്, Audatex-ന്റെ യഥാർത്ഥ, പ്രൈം ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് പാർട് ഫോർമുലേഷന് അടിസ്ഥാന റിപ്പയർ സമയത്തിന്റെ 20% ആവശ്യമാണ്.
CCC യുടെ രൂപീകരണം 1 മണിക്കൂർ വരെയാണെന്നും ഘടകത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തിന്റെ 25% ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്നും DEG പറയുന്നു.
ഇത്തവണ, DEG അനുസരിച്ച്, മോൾഡ് റിലീസ് ഏജന്റുകൾ, അഡീഷൻ പ്രൊമോട്ടറുകൾ, ആവശ്യമായ മാസ്‌കിംഗ് എന്നിവ നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഓരോ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലും ഉൾപ്പെടുത്തും, എന്നാൽ മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളോ ഉപരിതല വൈകല്യങ്ങൾ നന്നാക്കുന്നതോ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.
ഒറിജിനൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈം ചെയ്യാത്ത ബമ്പറുകൾക്കായി റിഫിനിഷ് സമയത്തിന്റെ 20 ശതമാനവും മിച്ചൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, DEG പറഞ്ഞു. DEG അനുസരിച്ച്, ക്ലീനർ, പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലീനർ/ആൽക്കഹോൾ, മറ്റ് ലായകങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം കഴുകുന്നതിനുള്ള പാസുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. , DEG പറഞ്ഞു.
AudaExplore, Mitchell അല്ലെങ്കിൽ CCC എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ? DEG-ന് ഇവിടെ ഒരു അന്വേഷണം സമർപ്പിക്കുക. ഉത്തരങ്ങൾ പോലെയുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ സൗജന്യമാണ്.
2019 ഷെവർലെ സിൽവറഡോ LTZ ഇന്റീരിയർ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2020 Silverado LTZ സമാനമാണ്.(ഷെവർലെ/പകർപ്പവകാശ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ കടപ്പാട്)
EPA-യുടെ "ലിസ്റ്റ് N" ൽ നിന്നുള്ള സാനിറ്റൈസിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഡിസീസ് കൺട്രോൾ കേന്ദ്രങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.(martinedoucet/iStock)
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-21-2022