ഡാറ്റാബേസ് എൻഹാൻസ്‌മെന്റ് ഗേറ്റ്‌വേ, റിപ്പയർമാരെയും ഇൻഷുറർമാരെയും എസ്റ്റിമേഷൻ ദാതാക്കളോട് സൗജന്യമായി അന്വേഷണങ്ങളും ശുപാർശകളും നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൊളീഷൻ റിപ്പയർ പ്രൊഫഷണലുകൾ അസോസിയേഷന്റെ ഇമെയിൽ ലിസ്റ്റിലൂടെയും ഓഡാടെക്സ്, മിച്ചൽ, സിസിസി പ്രോഗ്രാമുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴ്ചതോറുമുള്ള നുറുങ്ങുകൾ റിപ്പയർമാർക്ക് ഓൺലൈനായി നൽകുന്നു.
കൂട്ടിയിടി റിപ്പയർ ജോലിയുടെ കണക്കാക്കിയ ഭാഗത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ചോദ്യം സമർപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ മുമ്പ് സൗജന്യ സേവനം ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരിയർ, സ്റ്റോർ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ ബ്രൗസ് ചെയ്താൽ, അത് പരിശോധിക്കുക. വിവര ദാതാവിന്റെ മികച്ച രീതികൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും ഏറ്റവും കൃത്യമായ കണക്കുകളോ വിലയിരുത്തലുകളോ എഴുതാൻ സഹായിക്കുന്നതിനുമുള്ള മികച്ച മാർഗമാണിത്.
COVID-19 ന്റെ ഭ്രാന്ത് കാരണം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു മാസം നഷ്ടമായി, പക്ഷേ DEG ടിപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതാണെന്ന് കരുതുന്ന മേഖലകളുടെ പ്രതിമാസ സംഗ്രഹവുമായി ഞങ്ങൾ തിരിച്ചെത്തിയിരിക്കുന്നു. DEG പോസ്റ്റ് ചെയ്താലുടൻ ടിപ്പുകൾ ലഭിക്കാൻ, ദയവായി DEG യുടെ Facebook, Twitter ഫീഡുകൾ ലൈക്ക് ചെയ്യുക/ഫോളോ ചെയ്യുക. (ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ അതിന്റെ YouTube ചാനലിലേക്ക് വീഡിയോകൾ പോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു.) അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്താണ് പഠിക്കാൻ കഴിയുകയെന്ന് കാണാൻ 16,000-ത്തിലധികം ചോദ്യങ്ങളുടെയും പ്രതികരണങ്ങളുടെയും ഡാറ്റാബേസ് ബ്രൗസ് ചെയ്യുക.
DEG യുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു അപകടത്തിന് ശേഷം ചില OEM-കൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, എന്നാൽ സിസ്റ്റം സമയം കണക്കാക്കുന്നതിൽ ഈ പ്രവർത്തനം ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കില്ല.
"ചില OEM നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് അളവെടുപ്പിനും പരിശോധനയ്ക്കുമായി വാഹനത്തിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം," മാർച്ച് 23 ലെ ട്വീറ്റിൽ DEG എഴുതി. പ്രസിദ്ധീകരിച്ച R/I സമയങ്ങളിൽ ഈ പ്രക്രിയ ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കില്ല. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, മെഷർമെന്റ്, സിംഗിൾ-ഉപയോഗ ഹാർഡ്‌വെയർ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള OEM വിവരങ്ങൾ ദയവായി പരിശോധിക്കുക."
"ഒരു അപകടത്തിന്റെ ആഘാതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും മടക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു," CCC P-പേജുകളിലെ "പ്രത്യേക മുൻകരുതലുകൾ" വിഭാഗം പറയുന്നു. "ഈ പോസ്റ്റുകൾ ശരിയായ നീളം, ബോണ്ടിംഗ്, രൂപഭേദം, മറ്റ് പ്രത്യേക പരിഗണനകൾ എന്നിവയ്ക്കായി പരിശോധിക്കണം. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെയും/അല്ലെങ്കിൽ എയർബാഗ് വിന്യാസത്തിന്റെയും ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ തടഞ്ഞേക്കാം. വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഈ ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ MOTOR ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു."
"ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളുടെ ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത വിന്യസിക്കുക, നേരെയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പരിശോധിക്കുക" എന്നത് CCC പരിരക്ഷിക്കാത്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു പൊതു പട്ടികയാണ്. ഒരു പ്രവർത്തനം അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉൾപ്പെടുത്തൽ/ഒഴിവാക്കൽ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, "ഒരു അടിക്കുറിപ്പിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഈ പ്രോഗ്രാമിനായുള്ള കണക്കാക്കിയ ജോലി സമയം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ അവ പരിഗണിച്ചിട്ടില്ല" എന്നും IP പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
സിസിസിയുടെ "പ്രത്യേക പരിഗണനകൾ" എന്ന വാചകവും മിച്ചലിന്റെയും ഔഡാടെക്സിന്റെയും പ്രസ്താവനകളും ഡിഇജി അതിന്റെ നുറുങ്ങുകളിൽ എടുത്തുകാണിച്ചു.
“ഓഡാടെക്സ് ലേബർ അലവൻസ് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം (GN 0707) പരിശോധനയ്ക്ക് സമയം നൽകിയില്ല,” 2018 സുബാരു ഫോറസ്റ്ററിനെക്കുറിച്ചുള്ള DEG യുടെ അന്വേഷണത്തിൽ മാർച്ച് 9 ന് ഓഡാടെക്സ് എഴുതി. “ഓഡാടെക്സ് ലേബർ അലവൻസ് R&I സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിനും (GN 0707) അതിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഘടകങ്ങൾക്കും (ബാധകമെങ്കിൽ) സമയം നൽകുന്നു. ഇപ്പോൾ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല.”
"സുബാരുവും മറ്റ് നിരവധി ഉപകരണങ്ങളും സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കേണ്ടതുണ്ട്," DEG ഉപയോക്താവ് എഴുതി. "സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധിക്കുന്നതിലും രോഗനിർണയം നടത്തുന്നതിലും ഓഡാടെക്സിന് എന്തെങ്കിലും നിലപാടുണ്ടോ? ഏതെങ്കിലും ഓഡാടെക്സ് പ്രവർത്തനത്തിൽ ഈ ഘട്ടം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?"
“ഷെവർലെയെക്കുറിച്ചോ പരിശോധിക്കേണ്ട മറ്റേതെങ്കിലും OEM സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനകളെക്കുറിച്ചോ മിച്ചലിന് എന്തെങ്കിലും അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ടോ?” ഉപയോക്താവ് 2020 ഷെവർലെ സിൽവറഡോയെക്കുറിച്ച് എഴുതി.” ഏതെങ്കിലും OEM-കൾക്കായി സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനകളെക്കുറിച്ച് മിച്ചൽ ഒരു സമയ പഠനം നടത്തുന്നുണ്ടോ?”
"സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പരിശോധനകൾക്കായി മിച്ചൽ ലേബർ അലവൻസുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയോ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല," മിച്ചൽ മറുപടി നൽകി. "എയർബാഗ്/എസ്ആർഎസ് അസംബ്ലി പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചാർട്ടും കാണുക."
കോവിഡ്-19 നായി ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ അണുവിമുക്തമാക്കുന്നത് കണക്കാക്കിയ സേവന തൊഴിൽ സമയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് മാർച്ച് 18 ലെ ട്വീറ്റിൽ കൂട്ടിയിടി നന്നാക്കൽ ജീവനക്കാരെ DEG ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
"ഈ കോവിഡ്-19 കൊറോണ വൈറസിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന എല്ലാ പ്രൊഫഷണലുകളും പൊതു ഇടങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു," ഡിഇജി ഉപദേശിക്കുന്നു. "ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുമുള്ള എല്ലാ സിഡിസി ശുപാർശകളും പാലിക്കുക.
"അധിക മുൻകരുതലുകൾ എടുത്തതിനാൽ, സുരക്ഷിതവും ശുചിത്വവുമുള്ള ഒരു വർക്ക്‌സ്‌പെയ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അധിക അധ്വാനം/ചെലവുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഡാറ്റാബേസ് സമയത്തിൽ കണക്കാക്കില്ലെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെയും ബിസിനസുകളെയും ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇതിന് ഒരു ഓൺ-സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. ഈ വൈറസ് പടരുന്നത് തടയാൻ സുരക്ഷിതവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഒരു തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങളുടെ മാനേജർമാർ, ഉടമകൾ, പ്രാദേശിക, കൗണ്ടി ആരോഗ്യ ഉദ്യോഗസ്ഥർ എന്നിവരുമായി കൂടിയാലോചിക്കുക."
ഇതിൽ അധിക വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹന ഉപരിതല സംരക്ഷണം, സ്പർശിച്ച പ്രതലങ്ങളുടെ അണുവിമുക്തമാക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടാമെന്ന് DEG പറഞ്ഞു.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് വഹിക്കുന്നതിനായി 1.0 മണിക്കൂർ ജോലിയും 25 ഡോളർ സഞ്ചിത വസ്തുക്കളും നൽകുമെന്ന് സ്റ്റേറ്റ് ഫാമും നേഷൻവൈഡും അറിയിച്ചു.
വാഹനങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുമുള്ള കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ SCRS വെബിനാർ, മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാരോട് ഉപരിതലങ്ങൾ വേണ്ടത്ര അണുവിമുക്തമാക്കുന്നതിനുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കരുതെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഒരു വാഹനത്തിന് COVID-19 കൊറോണ വൈറസ് ബാധിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ അണുനാശിനി നിർമ്മാതാവിന്റെ “OEM നടപടിക്രമം” പാലിക്കണം.
വെബിനാറിൽ, പരിഹാര വിദഗ്ധരായ ക്രിസ് റസെസ്‌നോസ്‌കിയും നോറിസ് ഗിയർഹാർട്ടും സാധ്യതയുള്ള വൈറൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഭക്ഷണ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പോലുള്ള മണ്ണ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും വായുസഞ്ചാരം നിർദ്ദേശിച്ചു.
ഒരു പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പിൽ വാഹനം വൃത്തിയാക്കുക, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ മുൻകരുതലുകൾ പാലിക്കുക, തുടർന്ന് ഡെലിവറിക്ക് മുമ്പ് വാഹനം വീണ്ടും വൃത്തിയാക്കുക എന്നിവയാണോ അനുയോജ്യമായ പ്രക്രിയ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, റസെസ്നോസ്കി ഇവയെ "മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ" എന്ന് പരാമർശിച്ചു.
വൈറൽ ലോഡ് നേർപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രതലങ്ങൾ അണുവിമുക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാഹനം ടെക്നീഷ്യന് കൈമാറുന്നതിന് മുമ്പ് നിർത്തിയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട് എങ്കിൽ, വാഹനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യന് പിപിഇ ആവശ്യമില്ലായിരിക്കാം. "സ്ട്രീറ്റ് കാർ" എന്നതിലുപരി "ക്ലീനർ കാർ" ആയി അത് മാറിയെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മാർച്ച് 3-ന് നടത്തിയ ട്വീറ്റിൽ, മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ CCC ലേബർ സമയം കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് DEG എഴുതി.
"മുകളിലെ റെയിലും ആവശ്യമായ എല്ലാ ബോൾട്ടിംഗ് ഭാഗങ്ങളും നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം" 2017 ലെ നിസ്സാൻ പാത്ത്ഫൈൻഡർ ഫ്രണ്ട്, ലോവർ റെയിൽ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഭാഗങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഐപി സ്റ്റേറ്റ്‌മെന്റ് പോലുള്ള സിസിസി അടിക്കുറിപ്പുകളിൽ ഈ വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് അത് പറഞ്ഞു.
DEG പ്രകാരം, നിസാന്റെ ഫ്രണ്ട് ലോവർ ഫ്രെയിം റെയിൽ നടപടിക്രമം കടകളോട് ആദ്യം ഹുഡ് ലെഡ്ജ് നീക്കം ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
"മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർ ഓവർലാപ്പിംഗ്/അടുത്തുള്ള ഒരു ഘടകം സ്ഥലത്ത് ഉപേക്ഷിച്ച് ആ ഘടകത്തിന് ചുറ്റും പ്രവർത്തിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും അധിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും/അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ജോലികൾക്കും ഓൺ-സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമായി വരും," DEG ഒരു കുറിപ്പിൽ എഴുതി.
ആ ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതുവരെ മിച്ചലും സമയം ആരംഭിക്കില്ലെന്ന് DEG വിശദീകരിച്ചു.
"ആവശ്യമായ ബോൾട്ടുകൾ, കണക്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം ചില പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമയം ബാധകമാകും," വിവര ദാതാവിന്റെ പി പേജ് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
DEG അനുസരിച്ച്, ബമ്പറുകൾ ഒഴികെയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ തയ്യാറാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈമർ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജോലികൾ നിങ്ങളുടെ കണക്കാക്കിയ സേവന ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് സ്വമേധയാ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.
"മൂന്ന് ഡാറ്റാബേസുകളും അസംസ്കൃത പ്ലാസ്റ്റിക് തയ്യാറാക്കിയ/പ്രൈം ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു, പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും/അല്ലെങ്കിൽ നിറയ്ക്കാനും അധിക അധ്വാനം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം," മാർച്ച് 9 ലെ ട്വീറ്റിൽ DEG എഴുതി. ഈ ഫോർമുലയുടെ യാന്ത്രിക കണക്കുകൂട്ടൽ മുൻ, പിൻ ബമ്പറുകൾ മാത്രമേ പിടിച്ചെടുക്കുന്നുള്ളൂ.
"റോക്കറുകൾ, മിറർ ക്യാപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ. അധിക അധ്വാനം ആവശ്യമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ GTE/CEG/പേജ് 143 സെക്ഷൻ 4-4 DBRM-ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് സ്വമേധയാ നൽകേണ്ടതുണ്ട്."
DEG അനുസരിച്ച്, ഓഡാടെക്സിന്റെ ഒറിജിനൽ, പ്രൈം ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് പാർട് ഫോർമുലേഷന് അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തിന്റെ 20% ആവശ്യമാണ്.
CCC യുടെ ഫോർമുലേഷൻ ഒരു മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കുമെന്നും ഘടകത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന നന്നാക്കൽ സമയത്തിന്റെ 25% എടുക്കുമെന്നും DEG പറയുന്നു.
ഇത്തവണ, DEG യുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മോൾഡ് റിലീസ് ഏജന്റുകൾ, അഡീഷൻ പ്രൊമോട്ടറുകൾ, ആവശ്യമായ മാസ്കിംഗ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യൽ ഓരോ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലും ഉൾപ്പെടുത്തും, എന്നാൽ മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളോ ഉപരിതല വൈകല്യങ്ങൾ നന്നാക്കലോ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടില്ല.
മിച്ചൽ റിഫിനിഷ് സമയത്തിന്റെ 20 ശതമാനം ഒറിജിനൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈം ചെയ്യാത്ത ബമ്പറുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ഡിഇജി പറഞ്ഞു. ഡിഇജിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ക്ലീനറുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലീനറുകൾ/ആൽക്കഹോൾ, മറ്റ് ലായകങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം കഴുകുന്നതിനുള്ള പാസുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അഡീഷൻ പ്രൊമോട്ടറുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതും ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ഫോർമുലേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഡിഇജി പറഞ്ഞു.
ഓഡഎക്‌സ്‌പ്ലോർ, മിച്ചൽ അല്ലെങ്കിൽ സിസിസി എന്നിവയെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടോ? ഇവിടെ DEG-ക്ക് ഒരു അന്വേഷണം സമർപ്പിക്കുക. ഉത്തരങ്ങൾ പോലെയുള്ള ചോദ്യങ്ങളും സൗജന്യമാണ്.
2019 ഷെവർലെ സിൽവറഡോ LTZ ഇന്റീരിയർ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2020 സിൽവറഡോ LTZ സമാനമാണ്. (ഷെവർലെ/പകർപ്പവകാശ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ കടപ്പാട്)
EPA യുടെ “ലിസ്റ്റ് N” യിൽ നിന്നുള്ള സാനിറ്റൈസിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ രോഗ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. (martinedoucet/iStock)
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-21-2022